El compromiso de Tadano de proteger nuestro medio ambiente y contribuir en la lucha contra el cambio climático se manifiesta de forma cada vez más tangible. Con su nuevo eslogan, «Nuestra verdadera misión: cero emisiones», la empresa pretende destacar su compromiso de reducir las emisiones de CO2 de sus actividades empresariales en un 25 por ciento y del uso de sus productos en un 35 por ciento hasta 2030. Y más aún, el objetivo es lograr la neutralidad climática absoluta para el 2050 con cero emisiones. Para lograr estos objetivos, la empresa ha aunado sus soluciones para una mayor sostenibilidad bajo el nombre de Tadano Green Solutions (TGS). El resultado de todo esto, que se está presentando en la ConExpo, es muy claro:
Grúas para terrenos irregulares totalmente eléctricas
En abril de 2021, Tadano anunció que estaba trabajando en una grúa para terrenos irregulares totalmente eléctrica, que ahora se presentará por primera vez a los miembros del sector en la ConExpo de este año como prototipo totalmente funcional. ¿Su nombre? GR-1000XLL EVOLT La grúa se puede desplazar hacia los lugares de trabajo y realizar todas las operaciones de elevación exclusivamente con la energía suministrada por sus baterías, lo que hace posible un funcionamiento con cero emisiones reales. Una única carga de la batería es suficiente para hasta nueve horas de operación de la grúa o cinco horas de operación de la grúa con un recorrido de hasta 20 km. Por otro lado, el tiempo de carga es de tan solo dos horas con carga rápida a través de una conexión US-COMBO CCS1 y de tan solo unas siete horas con carga normal a través de una conexión de suministro eléctrico comercial trifásica de 240 VAC y 100 A. Además, también se dispone de operación ilimitada si se enchufa la grúa a una toma de corriente. El potente motor eléctrico ofrece una potencia máxima de 194 kW, garantizando que la GR-1000XLL EVOLT tiene una capacidad de elevación y una velocidad de operación equivalentes a las de su homóloga diésel, la GR-1000XLL-4. Pero lo que realmente distingue a la GR-1000XLL EVOLT de su homóloga diésel es su mayor respeto por el medio ambiente. Tadano calcula ahorros de aproximadamente 8300 litros de diésel y una reducción resultante de cerca de 22 toneladas de emisiones de CO2 al año, basándose en un uso medio de la grúa. El correspondiente lanzamiento está previsto para 2024 en EE. UU. y Canadá, para comenzar.
Por su parte, la GR-250N EVOLT, otra grúa para terrenos irregulares totalmente eléctrica, está destinada al mercado japonés. Su lanzamiento está previsto para finales de 2023. La GR-250N EVOLT es una potente máquina, extremadamente rápida, de 194 kW y 25 toneladas, que brilla especialmente cuando se desplaza bajo condiciones de carretera difíciles. De hecho, la grúa puede alcanzar velocidades máximas de hasta 49 km/h, lo que le permite llegar a lugares de trabajo remotos con gran rapidez. Y una vez allí, una única carga de la batería es suficiente para realizar las tareas asignadas durante hasta nueve horas. En la práctica, por ejemplo, esto significa que la GR-250N EVOLT puede recorrer 40 km y aún tener energía suficiente para cinco horas completas de operación de la grúa. Está completamente lista para el uso tras tan solo dos horas y media de carga a través de un sistema CHAdeMO, y la carga completa a través de una conexión eléctrica estándar trifásica de 200 VAC / 100 A lleva unas ocho horas. Finalmente, la grúa se puede operar, en general, de forma ilimitada en el lugar de trabajo en modo conectado, si se conecta a una fuente de alimentación externa. Con todos estos avances, no debería sorprender que Tadano ya haya anunciado el lanzamiento de más grúas para terrenos irregulares totalmente eléctricas para los mercados internacionales.
La unidad de potencia auxiliar APU reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 25 por ciento
Tadano introducirá su unidad de potencia auxiliar APU de accionamiento diésel en la ConExpo 2023 por primera vez en una grúa para terrenos irregulares GR-800XL-4. La unidad ya está autorizada para el uso como accesorio opcional para nuevos pedidos de los modelos RT de Tadano GR-1000XLL y GT-1000XL-4 en EE. UU. y Canadá. El motor de dos cilindros de 9 CV de la unidad presenta un consumo de combustible extremadamente bajo, de apenas 0,76 l de gasóleo por hora. Además, al producir una potencia de 972 W, la APU es capaz de suministrar energía eléctrica para numerosas funciones importantes de la grúa mientras el motor de a bordo está apagado. Esto incluye los focos y la baliza de señalización de obstáculo para la aviación, los limpiaparabrisas para el parabrisas y el techo, el sistema de climatización, la toma USB y, por supuesto, todas las funciones importantes de visualización dentro de la cabina. Tadano calcula que la APU puede reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en aproximadamente una cuarta parte en comparación con el funcionamiento al ralentí del motor diésel de a bordo.
En desarrollo:
Grúa sobre orugas con pluma de celosía CC 88.1600-1 electrificada
Vale la pena mencionar que el buque insignia de la gama de grúas Tadano CC también estará disponible con accionamiento eléctrico en el futuro: en este mismo momento, los ingenieros de Tadano están trabajando para crear una homóloga electrificada de la CC 88.1600-1, la grúa más grande de la empresa. Una conexión por cable garantizará que el gigante sea capaz de funcionar con absolutamente cero emisiones de CO2, previéndose que el motor eléctrico de la grúa sobre orugas con pluma de celosía tenga una potencia de 2 x 390 kW, para ofrecer la misma capacidad de elevación que su homóloga de accionamiento diésel. Además, existirán opciones flexibles para el suministro de energía, con conexiones de 6.000 V y 6.600 V 50 Hz, así como conexiones de 6.600 V 60 Hz.
Plataformas elevadoras sobre camión eléctricas
También se encuentra en desarrollo actualmente una plataforma elevadora sobre camión eléctrica para el mercado japonés y, de hecho, ya se están realizando pruebas con el prototipo. Tanto el desplazamiento, así como las operaciones de elevación con una altura de trabajo máxima de 17,1 m tendrán lugar de forma totalmente eléctrica. También vale la pena añadir que el socio de desarrollo de este proyecto de Tadano Green Solutions es la empresa australiana SEA Electric, que se especializa en camiones y autobuses eléctricos.
Con sus dimensiones compactas, este vehículo de accionamiento eléctrico está siendo diseñado precisamente para poder desplazarse y trabajar en las estrechas calles japonesas. Sin embargo, la compacta distancia entre ejes del camión de tan solo 2,515 m no impidió a los desarrolladores integraran una batería lo suficientemente grande y potente en la unidad: su capacidad será de unos 100 kW/h, lo que garantiza que una única carga de la batería será suficiente para recorrer una distancia de unos 100 km y cinco horas de operación. Además, también cabe destacar la velocidad máxima del vehículo que está apenas por debajo de los 100 km/h. La primera presentación del vehículo está prevista para 2024 y su lanzamiento para el año siguiente, 2025.
El sistema electrohidráulico «e-PACK» hace posible la operación de la grúa con cero emisiones
Tadano introdujo su e-PACK en Europa hacia 2019. Se trata de un sistema electrohidráulico con un motor eléctrico integrado de 32 kW que trabaja con cero emisiones y casi sin ruido, pero, además, sin pérdida de capacidad de elevación. Todo lo que la grúa necesita es bajar el e-PACK donde va a ser usado para que se pueda conectar a una fuente de alimentación externa de 400 V / 63 A o 400 V / 32 A. El e-PACK está disponible actualmente para todas las nuevas grúas Tadano AC con capacidades de elevación de hasta 80 toneladas, así como para reequipar grúas existentes.
Demostración de tecnología híbrida: grúa todo terreno con superestructura electrificada
Tanto los clientes de Tadano, como todo el sector quedaron entusiasmados en la bauma del año anterior en Alemania tras ver una demostración tecnológica de una grúa todo terreno Tadano, basada en la AC 4.070-1, con una superestructura totalmente electrificada. Lo especial de todo esto: la grúa era completamente funcional y autosuficiente bajo todas las condiciones operativas gracias a un concepto de suministro de energía flexible. Mas específicamente, la superestructura eléctrica era capaz de funcionar con cualquiera de las tres opciones siguientes: batería integrada, conexión eléctrica externa o generador en el motor diésel para suministrar energía al motor eléctrico.
La velocidad de trabajo y la capacidad de elevación ofrecida por el motor eléctrico estaban exactamente al mismo nivel que las de los motores diésel, por no mencionar que sus emisiones de sonido era mucho menores en todas las condiciones de elevación. También cabe destacar el hecho de que la demostración tecnológica logró una eficiencia del sistema de aproximadamente el 85 por ciento, lo que es más del doble de la eficiencia energética de un motor diésel eficiente. En consecuencia, la demostración tecnológica constató una huella de carbono considerablemente mejorada, incluyendo una reducción de CO2 de hasta el 50 por ciento en comparación con las superestructuras operadas con diésel.
Abriendo el camino
«Todo esto muestra que estamos en el camino correcto con Nuestra verdadera misión: cero emisiones y nuestras Tadano Green Solutions. Confío en que seremos capaces de lograr nuestros objetivos de sostenibilidad en nuestro papel de empresa altamente innovadora y consciente de su responsabilidad hacia nuestro mundo, y que asumiremos un papel pionero en nuestro sector con nuestras soluciones tecnológicamente avanzadas», afirma Toshiaki Ujiie, CEO de Tadano.
